Monthly Archives: February 2010

Tack men nej tack – lägg 50 miljoner på information istället

SL skall ge tillbaka pengar till resenärerna enligt artikel i DN idag. Tack men nej tack säger jag!

Varför? Fixa problemet istället för symptomet istället!

Lägg de 50 miljonerna ersättningen kommer att kosta på att skapa bättre informationsflöden istället, då kommer det bli lättare vid nästa störning, och bättre för oss resenärer.

  • Gör SL och Banverket så duktiga på information att vi inte misstror er.
  • Gör dem så duktiga på information att vi självvalt går dit istället för att kolla på siter som forsening.se, twitter.com och facebook.
  • Se till att vi inte har behov av http://veoliahora.wordpress.com och liknande siter utan att vi faktiskt får trovärdig information direkt från de som kräver oss på pengar för att få åka med.

Då har vi en bra lösing!

Att ge bort 50 miljoner nu utan tydlig plan på hur man går vidare är som att kissa i byxorna när det är kallt ute. Först änns det bra, men sedan blir det om möjligt ännu värre.

Det kanske är så att det behövs ett antal miljoner för att tysta pöbeln (det är ju snart val och någon måste ju göra något) men se för sjutton till att göra långsiktiga förändringar med Snälla SL, låt det inte stanna vid att ge bort lite pengar..

/Mattias http://twitter.com/mrhandley

Advertisements

1 Comment

Filed under Uncategorized

Vad gav debatten på kvällsöppet?

Efter att ha blivit inbjuden till debatt om snökaos i Kvällsöppet i TV4 så började jag förbereda mig. En sak har jag lärt mig genom åren och det är att i en debatt så är det ofta den som har mest information och kan hålla sig lugnast som “vinner”.

När jag tittade igenom vad SJs VD Jan Forsberg sa på presskonferensen så stog en sak tydligt – SJ är egentligen fel företag att debattera med. SJ är en av flera operatörer (dvs de som kör tågen) på rälsen. De operatörer jag pratat med (Arlanda Express, SJ och SL) leker pekleken och pekar alla på samma syndabock, nämligen Banverket.

Med i debatten var även Åsa Torstensson, infrastrukturminister. Åsa leker pekleken även hon, och skyller på oppositionen för vad de (inte) gjort under tidigare mandatperioder. Det kan jag iofs förstå, för infrastruktur tar td, bara för att man häller X antal nya miljarder på underhåll och ny utrustning så löser sig inte problemen direkt.

Det här var det intressanta i debatten, SJ och ministern fokuserade helt och hållet på budget, infrastruktursatsningar och drift/underhåll av material.

Faktum är att Sverige i princip är ett u-land när det gäller spårburen trafik. Detta vet SJ. Och Banverket. Och SL. Och många andra aktörer. Men gladeligen tar de våra pengar varje månad. Och skyller sedan på någon annan när det går fel.

Det vi pendlare efterfrågade var bättre information. Rätt information på rätt plats vid rätt tillfälle. Det behovet/önskemålet/kravet känner jag att vare sig SJ eller ministern tog till sig.

Jag kommer följa upp debatten idag, genom att skicka ett mail till Jan F, till Åsa T, till Banverkets GD Minoo Akhtarzand samt till SLs VD Göran Gunnarsson – med den enkla frågan hur de ser på möjligheten att lämna den information vi pendlare behöver och när det kan vara infört.

Uppdaterad 2010-02-27: Har nu publicerat ett öppet brev till SL, SJ, Banverket och infrastrukturministernhttp://www.spinell.se om att vi resenärer behöver bättre information och att vi är redo att hjälpa till

/Mattias http://twitter.com/mrhandley

Leave a comment

Filed under Uncategorized

MrHandley i Kvällsöppet

Se Pendlarbloggens egen skribent MrHandley aka Mattias medverka i Kvällsöppet och debattera de senaste dagarnas pendlarkaos.

Kolla på Kvällsöppet här. Ungefär 13.40 in i programmet börjar debatten. Mattias kommer själv skriva mera om programmet senare.

Leave a comment

Filed under Uncategorized

Tisdagens pendlarkaos…

Vi tog bilen idag. Så gjorde också tusentals andra stockholmare. Vi höll en snitthastighet på 11 kilometer i timman och tog oss till jobbet på en och en halv timma. Imorgon ska vi försöka ta pendeln och hoppas att man träffar rätt halvtimmastrafik som den tänker gå. På SL.se står bara att den går i halvtimmastrafik, men vilken halvtimma är oklart.

På en middag ikväll debatterades pendlarkaoset friskt. Måndagens extrabussar vid Liljeholmen var extremt dåligt organiserade. Tusentals människor köade utan att få information. En buss med texten “Ej i trafik” avgick halvtom mot Fruängen. Att det var några i den berodde enbart på att hade frågat chauffören vart han var på väg.

På ett annat ställe lyckades spärrvakten reta upp ett antal resenärer då han inte kunde svara på frågan om resegarantin gällde. Istället hänvisade han till kundtjänst. När man bad honom ringa kundtjänst vägrade han och hänvisade till information i broschyren. Där står att det är upp till resenären att avgöra. Moment 22. Charmkurs för spärrvakter önskas.

Vid Slussens t-bana blev det kalabalik när vissa resenärer inte respekterade det kösystems om bildats och hätska ordväxlingar utbröt.
– Kliv tillbaka ni som inte väntat över 30 minuter, skrek resenärer till varandra.

Vid centralen gick det knappt att kliva av tåget för att de som väntade bevakade sin plats så hårt att de vägrade flytta på sig.

Imorgon går vi in på tredje dagens kaos. Vädret är nu ungefär som det varit både januari och februari men SL fortsätter med katastroftillståndet.

Kö vid Liljeholmen
Rysk brödkö eller människor som väntar på extrabuss vid Liljeholmen?

/petra

Leave a comment

Filed under Uncategorized

Var hittar jag senaste, senaste nytt?

Vill man få lite mer information än den som ges på http://www.sl.se (just nu server down) kan antingen gå genvägen via störningsinformation.sl.se eller läsa bloggen Emteärhora, där anställda tunnelbanechaufförer bloggar bättre och mer informativt än SL klarar själva!

Annars rekommenderas också Twitter. Där rapporterar pendlare om morgonens kaos direkt!

Undertecknad fick åka ersättningsbuss till Liljeholmen och sen vidare med t-banan. Köerna mot de bussarna som skulle ta resenärer söderut från Liljeholmstorget mot Norsborg liknade ryska brödköer under vinterkriget. Annars rådde god stämning, nästan överallt.

Roligast var den fina sightseeingbusssen, “hop on-hop off”, som extraknäckte som extrabuss från Stuvsta.

//petra

2 Comments

Filed under Uncategorized

Svar till SL – sköt informationen och sluta lägg ansvaret på Banverket

Det här är ett svar på de kommentarer som SL och Banverket har lämnat här på Pendlaren.
Det man skall tänka på är att de som kommenterat har som yrke att leverera argument som laddar oss läsare med positiva argument, och att vi skall tycka att det låter som bra saker. När du läser deras svar, ställ den enkla frågan “en varför…” efter varje argument.

Då låter det inte riktigt lika positivt längre.

I korthet, det SL sköter själva hävdar de fungerar bra. Allt annat skyller de på Banverket.

Tågen skakar när de kör över växlar. Då lossnar iskockor från tågen, och faller ner i växlarna. Detta blockerar växlarna.

Enligt SL/Banverket (kommer inte ihåg var jag fick infon från) så finns det 17000 växlar i Sverige och det tar två timmar att rensa en växel (krävs ett arbetslag om två personer per växel).
17000 i hela Sverige, hur många växlar är det i storstadsregionerna? Och varför sätter inte Banverket in speciella åtgärder i just de områdean – för det är ju trots allt begränsade geografiska områden som påverkar väldigt många personer.

Banverket hävdade innan senaste snöfallet att de hade 1400 personer ute som utförde underhållsarbete.

Vad gör SL för fel?

Det kommer en längre post om detta på Pendlaren nu i veckan, men det låter som SM i bortförklaringar. Man sätter kundernas förväntan fel, och man sköter inte informationen till kunderna. Dessa två faktorer tillsammans gör att kunderna tappar förtroende för företaget och dess tjänster.

Märkligt att man klarar att köra tåg i Alaska, Finland, Ryssland och massa andra  ställen där man för massa snö. Och om det nu behövs två personer per växel, stoppa dit dem på varje växel hela tiden. Samhällsekonomiskt måste det vara mer lönsamt att bemanna _varje_ växel (under rusningstrafik) så att de rensar kontinuerligt istället för när det går sönder.

Har SL och SJ varit flata?

Slutsats: SL och SJ har varit för flata i den affärsmässiga överenskommelsen så Banverket kan smita undan med “force majeure” och “ojdå, hoppsan”.
Banverkets ledning kommer undan för de tvingas inte till att ta ansvar.
personer två timmar.
Banverkets huvudman (Transportstyrelsen? Regeringen?) har uppenbarligen inte ställt tillräckliga krav på utföraren.

Alla skyller på någon, ingen tar ansvar och vi kunder står där med trippel nitlott.
Vi får inte det vi betalat för, vi måste betala för att ta oss fram på annat sätt och vi kommer inte dit vi skulle i tid.

Dessutom får vi ingen ersättning något som vilket annat företag som bryr sig om sina konsumenter skulle betala ut.

SLs resegaranti

Resegarantin finns, och det är något du som resenär/konsument måste utnyttja. Den enda formen av kompensation du som resenär får är just resegarantin. Läs mer om resegarantin här: http://sl.se/Templates/FAQListing.aspx?id=6220

Resegarantin gäller såhär:

Om du riskerar att bli försenad i 20 minuter eller mer på din SL-resa kan du få ersättning för att resa med taxi, egen bil eller med ett annat trafikbolag (till exempel SJs tåg).

Du kan få ersättning för dina utlägg upp till 800 kronor för resa på annat sätt och för nya biljetter.

Enligt SLs presstjänst som kommenterat här på pendlaren så gäller SLs resegaranti vid de väderstörningar som varit, och det finns ingen information på SLs site om att resegarantin inte skulle gälla på grund av vädret.

Reglerna för resegarantin har du här: http://sl.se/templates/Page.aspx?id=6038 och formuläret som du fyller i för att få ersättning har du här: http://sl.se/Templates/Iframe.aspx?id=88

Aftonbladet skriver för övrigt om pendelkaoset som senaste snöfallet orsakade: http://www.aftonbladet.se/nyheter/article6653130.ab

/ http://twitter.com/mrhandley

Leave a comment

Filed under Uncategorized

Vad kan man som resenär kräva av SL

Jag har funderat mycket på KKL – konsumentköplagen och SL sedan i julas.

Jag har faktiskt förståelse för att det blir störningar när det kommer mycket snö. Men det jag inte förstår är SLs undanflykter och bortförklaringar

– SL skyller på banverket för att informationsflödet inte fungerar
Ungefär som att jag som SLs kund skall bry mig om det. Det måste vara en affärsmässig överenskommelse mellnan SL och deras underleverantörer.

Problemet är att informationen från SL är så usel, så man vet aldrig om det är en försening, inställt tåg eller spår/växelfel.

Det finns några få undantag, men som regel är informationen för dålig, kommer för sent och på fel plats så man kan inte tillgodogöra sig den.

Till exempel, sms med förseningsinfo kommer för sent. Ljustavlorna på stationen visar ingen eller liten försening och tåget är mycket sent. Utrop stämmer inte med den övriga informationen som är tillgänglig. Sitter man på tåget får man ingen information alls.

– SL hänvisar till Resegarantin.
Resegarantin täcker upp till 800 kr när man riskerar att bli mer än 20 min försenad.

Jag har själv använt resegarantin, men aldrig i rusningstrafiken. Problemet med resegarantin är att man vet ju aldrig när man riskerar att bli mer än 20 min sen, eftersom informationen är så usel.

Den sista punkten jag stör mig på är SLs resonemang: "Vi kan inte ge ekonomisk kompensation för det skulle bli för dyrt för oss"

Fundera på den! Kommer mer om det senare.

/Mattias http://twitter.com/mrhandley

Leave a comment

Filed under Uncategorized